Jään peittämät sähköverkot voivat aiheuttaa johtimille, maadoitusjohdoille ja pylväille epänormaaleja jännityksiä, mikä johtaa mekaanisiin vaurioihin, kuten vääntymiseen ja romahtamiseen. Ja koska jään peittämät eristeet tai sulamisprosessi aiheuttavat eristyskertoimen laskun, voi syntyä helposti ylilyöntejä. Vuoden 2008 talvella jääpeite johti Kiinan 13 eteläisen maakunnan sähköjärjestelmän, osan sähköverkosta ja pääverkosta irtoamiseen. Valtakunnallisesti 36 740 voimajohtoa oli pois käytöstä katastrofin vuoksi, 2018 sähköasemaa oli pois käytöstä ja 8 381 yli 110 kV:n voimajohtopylvästä oli poikki katastrofin vuoksi. Jopa 170 piirikuntaa (kaupunkia) oli ilman sähköä valtakunnallisesti, ja jotkut alueet olivat ilman sähköä yli 10 päivää. Katastrofi aiheutti myös joidenkin rautatieasemien sähkökatkoksia, ja sähköistettyjen rautateiden, kuten Peking-Guangzhou, Hukun ja Yingxia, toiminta keskeytyi.
Tammikuun 2016 jääkatastrofi, vaikka molemmat verkot ovat parantaneet katastrofivalmiuttaan, aiheutti silti 2 615 000 käyttäjän sähkökatkoksen. Näistä kaksi 35 kV:n ja 122 10 kV:n linjaa laueni, mikä vaikutti merkittävästi ihmisten elämään ja tuotantoon.
Ennen tämän talven kylmää aaltoa State Grid Power Supply Company on tehnyt kaikenlaisia valmisteluja. Osa Mudanggangin sähköverkosta Ya Juanin kunnassa Shaoxing Shengzhoussa sijaitsee vuoristoalueella, ja erityiset maantieteelliset olosuhteet ja ilmastolliset ominaisuudet tekevät tästä linjan alueesta usein varhaisimman jääpeitteen riskikohdan koko Zhejiangissa. Samaan aikaan tämä alue on erittäin altis äärimmäisille sääolosuhteille, kuten jäätyneille teille, sateelle ja lumelle, mikä vaikeuttaa manuaalisia tarkastuksia.
Ja tällä kriittisellä hetkellä drone otti raskaan vastuun jään peittämien vuoristoalueiden tarkastuksista. Joulukuun 16. päivän aamuna vuoristoalueiden lämpötila oli laskenut alle nollan asteen, ja jääonnettomuuden todennäköisyys kasvoi dramaattisesti. Shaoxingin voimansiirron käyttö- ja tarkastuskeskuksen tarkastajat havaitsivat kohdelinjalle johtavalla lumen ja jään peittämällä vuoristotiellä auton liukuesteketjuista muutaman kohdan katkenneen. Tarkastajien arvioitua vaikeusasteen ja riskin tiimi suunnitteli dronen vapauttamista.
Shaoxingin lähetystoiminnan ja tarkastuskeskuksen kokeiluissa käytettiin myös dronea ja LIDARia jääpeitteen skannaukseen. Drone kuljettaa lidar-yksikköä, joka luo reaaliaikaisen kolmiulotteisen pistepilvimallin ja laskee kaaren ja jännevälin verkossa. Jään peittämän kaaren kaarevuuden kerääminen yhdistettynä johtimen tyyppiin ja jännevälin parametreihin mahdollistaa nopeasti jään peittämän johtimen painon laskemisen riskin arvioimiseksi.
Raportoitujen tietojen mukaan tämä on ensimmäinen kerta, kun Kiinan sähköverkko on käyttänyt dronea pitkäaikaiseen jääpeitteen tarkastukseen. Tämä innovatiivinen tarkastusmenetelmä mahdollistaa sähköverkon käyttö- ja kunnossapito-osastolle jääpeitteen riskin asteen mittaamisen ja riskikohtien paikantamisen tarkasti nopeimmalla mahdollisella tavalla ja turvallisemmin. Miehittämättömän ilma-aluksen kyky sopeutua alhaiseen lämpötilaan, pitkä lentoaika ja tuulenkestävyys todistettiin hyvin tässä tehtävässä. Se lisää uuden tehokkaan tavan sähköverkon jääpeitteen tarkastukseen ja täyttää jääkatastrofien tarkastuksen aukon ankarissa sääolosuhteissa. Uskomme, että miehittämättömät ilma-alukset tulevat tulevaisuudessa yleistymään ja niitä sovelletaan tällä alalla laajemmin.
Julkaisun aika: 19.12.2023