Sotilaallisten rahtidroneiden kehitystä ei voi ohjata siviilirahtidroone-markkinoilla. Global UAV Logistics and Transportation Market Report, jonka on julkaissut maailmanlaajuisesti tunnettu markkinatutkimusyritys Markets and Markets, ennustaa, että globaalit logistiikka-UAV-markkinat kasvavat 29,06 miljardiin dollariin vuoteen 2027 mennessä, jolloin CAGR on 21,01 % ennustejaksolla.
Tulevaisuuden logistiikkadroneiden sovellusskenaarioiden ja taloudellisten hyötyjen optimistisen ennusteen pohjalta useiden maiden asiaankuuluvat tieteelliset tutkimuslaitokset ja yritykset ovat esittäneet rahtidroneiden kehityssuunnitelman, ja siitä johtuva siviilirahtidroneiden voimakas kehitys on vauhdittanut myös sotilaallisen liikenteen kehitystä. lastidrooneja.
Vuonna 2009 kaksi yhdysvaltalaista yritystä lanseerasi miehittämättömän K-MAX-rahtihelikopterin. Koneessa on porrastettu kaksiroottorirakenne, maksimi hyötykuorma 2,7 tonnia, toimintasäde 500 km ja GPS-navigointi, ja se pystyy suorittamaan taistelukenttäkuljetustehtäviä yöllä, vuoristoisessa maastossa, tasangoilla ja muissa ympäristöissä. Afganistanin sodan aikana miehittämätön K-MAX-rahtihelikopteri lensi yli 500 tuntia ja kuljetti satoja tonneja rahtia. Miehittämätön rahtihelikopteri on kuitenkin muunnettu aktiivisesta helikopterista, kovaäänisellä moottorilla, joka on helppo paljastaa itsensä ja etulinjan taisteluosaston asema.
Vastauksena Yhdysvaltain armeijan toiveeseen hiljaisesta/hiljaisesti kuuluvasta rahtilennokista YEC Electric Aerospace esitteli Silent Arrow GD-2000:n, kertakäyttöisen, moottorittoman, liukulentokoneen vanerista valmistetun rahtidroonin, jossa on suuri tavaratila ja neljä taitettavat siivet ja noin 700 kg:n hyötykuorma, jolla voidaan toimittaa sotatarvikkeita, tarvikkeita jne. etulinjalle. Vuonna 2023 tehdyssä testissä drooni laukaistiin siivet auki ja laskeutui noin 30 metrin tarkkuudella.
Teknologian kertymisen myötä droonien alalla Israel on myös aloittanut sotilaallisten rahtidroneiden kehittämisen.
Vuonna 2013 Israelin City Airwaysin kehittämän "Air Mule" pystysuoran nousun ja laskun rahtidroonin ensimmäinen lento onnistui, ja sen vientimalli tunnetaan nimellä "Cormorant" drone. UAV:lla on erikoinen muoto, sillä rungossa on kaksi rumputuuletinta, jotka mahdollistavat UAV:n nousun ja laskeutumisen pystysuoraan, ja kaksi rumputuuletinta perässä, jotka tarjoavat vaakasuoran työntövoiman UAV:lle. Jopa 180 km/h nopeudella se pystyy kuljettamaan 500 kg lastia laukaisua kohden 50 km:n taistelusäteellä ja sitä voidaan käyttää jopa ilmaevakuointiin ja haavoittuneiden kuljettamiseen.
Turkkilainen yritys on myös kehittänyt viime vuosina rahtidronen, Albatrossin. Albatrossin suorakaiteen muotoinen runko on varustettu kuudella parilla vastakkain pyöriviä potkureita, joiden alla on kuusi tukirunkoa, ja rungon alle voidaan asentaa tavaratila, joka pystyy kuljettamaan kaikenlaisia materiaaleja tai kuljettamaan loukkaantuneita ja joka muistuttaa lentävää satajalkainen täynnä potkureita kaukaa katsottuna.
Samaan aikaan Windracer Ultra Iso-Britanniasta, Nuuva V300 Sloveniasta ja VoloDrone Saksasta ovat myös tunnusomaisempia rahtidrooneja, joilla on kaksikäyttöisiä ominaisuuksia.
Lisäksi jotkin kaupalliset usean roottorin UAV:t pystyvät myös kuljettamaan pienempiä materiaalimassoja ilmateitse tarjonnan ja turvallisuuden takaamiseksi etulinjoille ja etuvartioille.
Postitusaika: 11.1.2024